李耀勇，重庆耀勇减震器有限公司董事长。这块石碑上铭刻了他的工业理想。他说，自己死后将葬于此处，好看护花了一辈子去做的事业。记者 李斌 摄

    李耀勇的企业，厂区干净而规矩。

    这家生产摩托车减震器的企业打上了老板鲜明的烙印。不仅是企业的名称，还有李耀勇对企业的理解。

    在办公楼的正前方，正对工厂大门的一块一米见方的石碑上，还刻上了李耀勇对企业的期许，对员工的勉励。

    最让人吃惊的是，李耀勇指着石碑，说自己死后就葬于此处，他要看护花了一辈子时间做的事业。

    对李耀勇来说，摩配行业的水已经快到沸点，能否进入全球产业链并让重庆成为无法被抛弃的重要环节，就看当下的一搏。

　　谈创业历史

    租门面卖摩托车配件

    就是整个生意的开端

    记者：我注意到你很少在媒体上露面，能不能讲讲你的创业史？

    李耀勇：最早接触到配件行业，要追溯到1985年。那之前我在国企，被单位委派出去学习外贸知识。当时参与学习的那批人纷纷下海，我也顺应了这个潮流，辞去了原单位的工作，借了些钱，加上自己的退职费，就租了一个门市开始卖摩托车配件。这就是整个生意的开端。

    那个时候，背靠嘉陵这样的大型企业，生意还是很好做的。主要做嘉陵50、70系列的摩托车配件批发。到了1992年，摩托车行业开始对民营资本解禁，配件生意开始了黄金期。1995年，我认为做贸易不如做生产，就租了地方开始办厂，选准了开始做减震器。

    记者：当初那一拨行情里面，很多人是由此进入了整车制造，你为什么选的是配件，而不是整车？

    李耀勇：呵呵，这个可能和本钱与胆识有关。但我当初的想法是，大家各做各的生意，应该都有发展。而就摩托车配件来说，减震器的技术门槛是最高的，也就是说可以竖立一个对竞争者的壁垒。

    现在回头看，我的判断是准确的。由于当初摩托车整车都是属于购买各家配件来组装，其实比做减震器要简单得多，但是这么多年下来，我做减震器的技术沉淀比整车厂家要好，这就是我的核心竞争力了。